Двигатель первого автомобиля Карла Бенца 1886 года был довольно необычным.
Взять хотя бы вертикальное расположение коленчатого вала и огромный маховик. По замыслу конструктора он, за счёт гироскопического эффекта, должен был повышать устойчивость и управляемость трёхколёсного авто.
Охлаждение было водяным, но без насоса, термосифонным.
Впускной клапан был золотниковым, а выпускной - тарельчатым. Оба приводились в движение кулачковым механизмом. Рабочий объём 0,99 л (91,4 х 150 мм). Двигатель развивал 0,88 лс при 315 об/мин и имел просто чудовищный удельный расход топлива 860 г/лс.ч.
(Двигатель его конкурента Даймлера был в 2,3 раза экономичнее).
Однако, давно это было...
