История снегоходов в СССР.
Ещё в 1927 году советский изобретатель Николай Куприянов построил лёгкий снегоход по современной схеме: две лыжи и одна гусеница.
Двухцилиндровый четырёхтактный V-образный ДВС мощностью 5 лс от английского мотоцикла ЖАП располагался внутри гусеницы.
Сама гусеница состояла из двух стальных тросов, соединённых пластинами из фибры. Снегоход весил всего 132 кг и обладал завидной проходимостью, так как давление на снег не превышало 0,05 кг/см2. Рулевое управление было автомобильного типа с рулевым механизмом. Снегоход прошёл испытания пробегом 500 км.
Через год Куприянов построил ещё один снегоход, который уже имел обтекатель и ветровое стекло (см. рисунок). Гусеницы на нём соединяли уже стальные пластины и вес возрос до 182 кг.
Государственной поддержки изобретатель не получил, так как основное внимание тогда уделяли аэросаням.
Ещё в 1927 году советский изобретатель Николай Куприянов построил лёгкий снегоход по современной схеме: две лыжи и одна гусеница.
Двухцилиндровый четырёхтактный V-образный ДВС мощностью 5 лс от английского мотоцикла ЖАП располагался внутри гусеницы.
Сама гусеница состояла из двух стальных тросов, соединённых пластинами из фибры. Снегоход весил всего 132 кг и обладал завидной проходимостью, так как давление на снег не превышало 0,05 кг/см2. Рулевое управление было автомобильного типа с рулевым механизмом. Снегоход прошёл испытания пробегом 500 км.
Через год Куприянов построил ещё один снегоход, который уже имел обтекатель и ветровое стекло (см. рисунок). Гусеницы на нём соединяли уже стальные пластины и вес возрос до 182 кг.
Государственной поддержки изобретатель не получил, так как основное внимание тогда уделяли аэросаням.
